বাছৱে ফিল্ডত বায়নিক ডিজাইনৰ প্ৰৱৰ্তন

প্ৰকৃতিৰ এই সঁচাকৈয়ে কাৰ্যক্ষম গঠন আছে যিবোৰ অভিযন্তাসকলে প্ৰযুক্তিৰ ধাৰণা বিচাৰি চায়। যেনে, ইয়াৰ সুস্থিৰ ষড়ভুজৰ চেটআপৰ সৈতে মৌচাক, গৱেষণা আৰু উন্নয়নৰ এটা দলে সেইটো লৈছিল আৰু কমপেক্ট বাছৱেত এলুমিনিয়াম মিশ্ৰণৰ খোলাৰ বাবেও একেধৰণৰ কিবা এটা বনাইছিল। তেওঁলোকে এটা ছিদ্ৰযুক্ত, লঘু ডিজাইনৰ সৈতে গৈছিল আৰু ইয়াৰ ফলত তাপ কেনেকৈ বিসৰ্জন হয় তাৰ ডাঙৰ উন্নতি ঘটিছিল।

দলটোৱে গণনামূলক তৰল গতিবিদ্যাৰ অনুকৰণ বা চিএফডি ব্যৱহাৰ কৰি বিভিন্ন তাপ অপচয় ডিজাইনৰ ওপৰত কিছুমান তুলনামূলক বিশ্লেষণ চলাইছিল। তেওঁলোকে যিখিনি পাইছিল তাৰ পৰা প্ৰাকৃতিক সংবহনৰ অধীনত এই বায়নিক গঠনটোৱে পৰম্পৰাগত ঢেঁকীযুক্ত পাখিটোক প্ৰায় ১৮ শতাংশ কাৰ্যক্ষমতাৰে পৰাস্ত কৰে। তাৰ পিছত ৰেটেড কাৰেণ্টত প্ৰকৃত অপাৰেচন পৰীক্ষাত নতুন চেটআপৰ সৈতে বাছৱেৰ উষ্ণতা বৃদ্ধি হৈছিল যিটো নিয়মীয়া সামগ্ৰীৰ তুলনাত ৫Kৰ পৰা ৮K কম আছিল। এনে লাগে যেন তাৰ ফলত বস্তুবোৰ ঠাণ্ডা কৰি ৰখাত লক্ষণীয় পাৰ্থক্য আহি পৰে।

বাছপথ চলি থকাৰ সময়ত তাপ অপচয়ৰ উন্নতি কৰাটোৱেই হৈছে এই উদ্ভাৱনৰ বাবে তেওঁলোকে বেছিকৈ গুৰুত্ব দিয়া কাম। মৌচাক-ৰ দৰে ছিদ্ৰযুক্ত গঠনে তাপ ওলাই যাবলৈ ডাঙৰ পৃষ্ঠভাগ দিয়ে আৰু ছিদ্ৰবোৰ সজোৱাৰ ধৰণে এই বায়ু সংবহন চ্যানেল সৃষ্টি কৰে যিয়ে তাপক দ্ৰুতভাৱে আঁতৰাই নিয়াত সহায় কৰে। তাৰ ওপৰত, তাপৰ কাৰ্য্যক্ষমতা কঠিন কৰি ৰখাৰ লগতে, ই খোলাৰ ওজন ১৫ শতাংশ হ্ৰাস কৰে, গতিকে ইয়াৰ সামগ্ৰিকভাৱে লঘু হয়।

এই ধৰণৰ কথাই দেখুৱাইছে যে কেনেকৈ গাঁথনিগত অনুকূলন আৰু তাপ ব্যৱস্থাপনাই বাছৱে ফিল্ডলৈ সফলতাৰে পাৰ হ’ব পাৰে। ই পণ্যৰ পৰিৱেশন বৃদ্ধি কৰে, আৰু কেৱল গাঁথনিটোত উদ্ভাৱন কৰি উদ্যোগটোৱে উন্নত শক্তিৰ কাৰ্যক্ষমতা লাভ কৰাৰ নতুন উপায় মুকলি কৰে। মই ভাবো যে এয়াৰ চেনেলৰ বিষয়ে সেই অংশটো মূল, কিন্তু ই হয়তো অতি সৰল কৰি তুলিছে যে ইয়াৰ সকলোবোৰ সঠিকভাৱে কেনেকৈ সংযোগ হয়। যিয়েই নহওক, লঘু দিশটোও থিয় হৈ আছে, বিশেষকৈ যিহেতু এই চেটআপবোৰত ওজনৰ গুৰুত্ব আছে।